固态电池产业链上游基础材料主要包括锂矿、锰矿、钴矿、石墨矿、锡矿等，上游电池电芯材料主要包括正极、负极、固体电解质等。中游包括电池封装集成、电源管理系统方案设计。下游应用于动力领域、消费领域、储能领域，主要包括新能源汽车、消费电子、储能。

　　从全球主要国家发达国家固态电池布局来看，日本正在举全国之力研发固态电池，每年政府投入的经费在50-100亿日元（约合人民币3.11-6.22亿元）。并预计将于2025年左右实现商业化。美国新兴固态电池企业计划与德国大众合作，于2024年建立1GWh试生产线，通过在大众高端车型上搭载，实现其锂金属固态电池的商业化量产。2020年12月韩国LG公司计划在2025年年底实现锂硫电池商业化，并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化。

　　在固态电池研究方面，国内企业不及日本、德国、美国等起步早，但越来越多的企业已经参与其中。参与主体包括中科院化学所、中科院青岛能源所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、宁德时代等电池企业；

　　国内车企联合电池企业，新兴电动车制造商步伐较快，2025年前电动汽车有望搭载固态电池。国内传统车企北汽集团与比亚迪两家布局固态电池；新造车公司对固态电池接受度更高，蔚来汽车、天际汽车分别与辉能科技达成合作，共同研发动力电池；哪吒汽车也在此前宣布了与清陶能源的合作计划。

　　近年来，下游应用领域的不断革新对锂电池行业提出了愈来愈高的要求，锂电池技术也由此不断进步，向更高的比能与安全性进发。从锂电池技术发展的路径来看，液态锂电池能够实现的能量密度已经逐渐接近了它的极限，固态锂电池将是锂电发展的必经之路。

　　技术进步无法一蹴而就，固态电池也需要从液态电解质电池逐渐演变，在演变过程中，一些材料被逐渐替代，一些新材料也得以应用。从固态电池技术发展路径来看，固态电池在其发展过程中，负极与电解质的材料产生了较大的变化，隔膜也逐渐被剥离，但正极材料的变化不大，NCM、LCO等材料仍然在固态电池中应用。

　　对于固态电池来说，技术指标上的能量密度、循环寿命、安全、成本等要素，无论缺少哪一个，都无法通向规模商业化道路。

　　无论企业是仍然坚持全固态电池路线，还是折中选择半固态路线，固态电池的技术路线都存在不确定性。半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，但全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间。10年的时间线发展，固态电池最终到底是不是动力电池的终极路线，也没人能百分百确定。

　　工业产品从研发到验证与落地，没有个10年的时间打底是走不出来的。固态电池从材料到结构再到制造技术仍然处在探索的过程之中。作为新兴的动力电池选择，也需要时间来沉淀与酝酿。如此这般，才能为新能源汽车的里程长久续航，颠覆革新汽车的百年行业，也为绿色出行的生态建设添砖加瓦。

　　华经产业研究院对中国固态电池行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2021-2026年中国固态电池行业发展监测及投资战略规划研究报告》。