2023年12月29日，大盘继续回暖，锂电板块盘中一度韧性翻红！电池ETF(561910)收跌0.41%上够60日均线%。前几大权重股方面，宁德时代涨0.17%，阳光电源跌2.02%，三花智控涨4.33%，亿纬锂能涨0.07%，恩捷股份跌0.02%。

　　海关数据显示，今年前10个月，我国出口总值19.55万亿元，同比增长0.4%。其中，外贸“新三样”新能源汽车、锂电池和太阳能电池的出口表现十分突出。从今年前10个月的数据来看，美国、德国和韩国则是我国锂离子电池出口的前三大市场，在出口额中的占比分别为20%、14.7%和12.5%。根据中国化学与物理电源行业协会数据，2023年1-10月我国锂离子电池累积出口额为541.94亿美元，2022年同期为397.21亿美元，同比增长36.4%；2023年1-10月我国锂离子电池累积出口数量为30.31亿个，2022年同期为31.89亿个。

　　机构表示，中国有全球最优的锂电上下游竞争优势，成熟的生产经验和完善的供应链配套；最优的成本及产品竞争力。中国锂电在全球产品中进步迭代最快，引领了行业发展。真可谓“遥遥领先”！

　　数据显示，中国锂离子电池相关上市企业共有386家，其中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达则是稳居全球动力电池市占率前十。

　　2023年，这些中国电池企业存在的一个共同点则是“卷”出国门。加速出海，实现产品当地化成为当下的发展趋势。

　　据不完全统计，不止是锂电池厂家，杉杉股份、华友钴业、恩捷股份等锂电材料商也纷纷宣布了海外建厂计划。出海对象包括匈牙利、英国、法国、德国等欧洲国家；美国、巴西等美洲国家；越南、泰国等东南亚国家。其中，匈牙利更是吸引到了宁德时代、比亚迪和亿纬锂能三家头部企业几百亿元的投资，旨在为当地整车厂商供货。

　　固态电池具有能量密度高、安全性高的优势，应用前景广阔。固态电池是电解质为固态或者半固态的电池产品。国信证券表示，在新能源车领域，国内的上汽、蔚来有望在2024年批量生产半固态电池车型，长安、广汽等也计划在2025-2026年推出半固态电池车型；海外丰田、本田、现代、奔驰等则重点布局全固态电池，多计划于2025-2030年量产相关车型。国信证券预计2024年全球固态电池（含半固态电池）需求量为2.3GWh，2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh，2024-2030年均复合增速达到114%。预计2024年全球固态电池（含半固态电池）市场空间为19.5亿元，2030年市场空间有望达到1162.3亿元，2024-2030年均复合增速为98%。产业化持续加速，2024年半固态电池有望批量应用于新能源车市场。

　　Wind数据统计，截至2023年12月27日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为18.52倍PE，位于0%历史分位数，绝对值已跌至历史极限低位。

　　电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。