发布了一篇名为《新的征途，行将敞开！》的文章，文章扼要梳理了1980年以来南航航空修理体系的大事件，并在最终披露了一个严重新闻，南航工程技能分公司将于9月15日建立。

　　南航机务归于南航的官方渠道，南航机务的该篇图文适当于对南航机务工程技能分公司建立的官宣。

　　民航业简直一切的飞机修理单位都有一个绰号，例如大G，东技，海技等等，南航机务公司简称叫起来的确有点困难，琢磨了良久小编也没有找到一个适宜的。

　　期望在正式建立时，官方可以给出一个读起来朗朗上口，又没有歧义的简称，究竟简称使用频率要比全称多许多。

　　一位不愿意标明身份的白菜航职工对航空微读泄漏，白菜航机务体系安排结构在9月份行将迎来严重革新，历经多年探究，几代领导人推进，战胜各种困难，白菜航技能有限公司总算要建立了。相关人员调集现已开端。

　　比较其他大航空公司，白菜航机务独立算是最迟的。与其他大航空公司比较，白菜航的这次变革具有以下特色：

　　2，状况最杂乱。除了大G公司，大M公司，还触及白菜航很多分子公司。大G公司飞机修理才能，附件修理才能，飞机改装才能全国前三。大M公司，飞机发动机修理才能全国数一数二。白菜航沈阳，新疆，北京都具有较强的飞机修理才能。白菜航技能公司没有将大M和大G公司包含在内。怎么和谐三者联系，需求认线，定位最高。白菜航将机务独立出去并不只是是为了给航空运输主业减负。白菜航还想将机务修理打造成除航空运输，航空物流之外又一个支柱产业。方针可谓适当远大。客观讲，大M，大G，白菜航技能有限公司自身便是强强联合，归纳修理才能国内抢先。咱们更期望看到白菜航在世界市场上有所突破。

　　4，此次变革能否进步机务待遇是一个值得重视的问题。企业大了，实力强了，职工没有享受到企业开展带来的盈利，这种变形的开展形式不值得寻求。

　　机务待遇能升能降自身没有问题，关键是在什么状况下升，什么状况下降。航空微读以为假如飞机多了，职工支付更多了，薪酬却降了，这不契合按劳分配的主旨，一起也与共和国公民的福祉相违反。